Consolidated O-17 Courier

Consolidated O-17 Courier
Un O-17 Courier del Maryland National Guard in volo (1931)
Descrizione
Tipo	aereo da osservazione aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	Consolidated
Data primo volo	aprile 1927
Utilizzatore principale	USNG
Altri utilizzatori	RCAF
Esemplari	35
Altre varianti	Consolidated PT-3
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,51 m (27 ft 11 in)
Apertura alare	10,5 m (34 ft 5.5 in)
Altezza	2,97 m (9 ft 9 in)
Superficie alare	27,5 m² (296 ft²)
Peso a vuoto	853 kg (1 881 lb)
Peso carico	1 235 kg (2 723 lb)
Propulsione
Motore	un radiale Wright R-790-1
Potenza	225 hp (168 kW)
Prestazioni
Velocità max	190 km/h (118 mph)
Velocità di crociera	161 km/h (100 mph)
Velocità di salita	264 m/min (865 ft/min)
Autonomia	855 km (550 mi)
Tangenza	3 660 m (12 000 ft)
Armamento
Mitragliatrici	una M1919 Browning calibro .30 in (7,62 mm)
Note	dati riferiti alla versione O-17
i dati sono estratti da The Complete Encyclopedia of World Aircraft^[1]
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Il Consolidated O-17 Courier, designazione aziendale originale Model 2 Courier, fu un aereo da osservazione monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Consolidated Aircraft Corporation nei tardi anni venti.

Sviluppo parallelo del Consolidated PT-3, venne realizzato in 35 esemplari, principalmente utilizzati dall'United States National Guard, l'allora servizio aeronautico dei riservisti degli Stati Uniti d'America, ed in minor numero dalla canadese Royal Canadian Air Force, anche come aereo da addestramento.

Storia del progetto

Nei tardi anni venti, nell'ambito dello sviluppo della serie basata sul Consolidated PT-3, l'azienda decise di avviarne una versione derivata caratterizzata dal generale miglioramento tecnologico delle sue varie parti. Gli interventi riguardarono la fusoliera, il carrello d'atterraggio, che fu dotato di ammortizzatori oleodinamici e ruote dotate di impianto frenante, la velatura, che adottò alettoni bilanciati, ed una maggiore capacità di combustibile.^[2]

Impiego operativo

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Varianti

XO-17: prototipo, conversione dal Consolidated PT-3 motorizzato con un radiale Wright R-790-1 da 225 hp (168 kW); modifiche a fusoliera e carrello, capacità di combustibile incrementata, predisposizione per doppi comandi e mitragliatrice dorsale. Una conversione realizzata.^[3]
O-17 Model 2 Courier: Versione di produzione in serie destinata alla United States National Guard, realizzata in 29 esemplari.^[1]
XO-17A (prototype): prototipo, conversione dal PT-3 motorizzato con un radiale Wright R-790-3 destinata al mercato estero, realizzato in un solo esemplare.^[3]
Model 7: versione destinata alla Royal Canadian Air Force, realizzata in due esemplari.^[1]
Model 8: versione idrovolante a scarponi destinata alla Royal Canadian Air Force, realizzata in un solo esemplare.^[1]
XPT-8: dimostratore tecnologico, cellula del prototipo XO-17A motorizzata con un motore diesel Packard DR-980 da 225 hp (168 kw), realizzato in un solo esemplare smantellato nel 1932.^[2]
XPT-8A: conversione di un singolo PT-3A (29-115) similarmente all'XPT-8 equipaggiato con il motore diesel Packard DR-980 come Project Number 'P-564',^[4] riconvertito in seguito allo standard PT-3A.^[5]
Model 15: dimostratore tecnologico, conversione motorizzata con un radiale Pratt & Whitney R-1340.^[1]

Utilizzatori

Canada

Royal Canadian Air Force

Stati Uniti

United States National Guard

Note

^ ^a ^b ^c ^d ^e Eden e Moeng 2002.
^ ^a ^b Swanborough e Bowers 1964.
^ ^a ^b Andrade 1979.
^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html.
^ Andrade 1979, p. 198.

Bibliografia

(EN) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909, Hinckley, UK, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9.
(EN) Paul Eden, Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, London, Amber Books, 2002, ISBN 978-0-7607-3432-2.
(EN) Harold A. Skaarup, Canadian Warbirds of the Biplane Era - Trainers, Transports and Utility Aircraft, Bloomington, IN, iUniverse, Inc., 2001, ISBN 978-0-595-18418-7.
(EN) F.G. Swanborough, Peter M. Bowers, United States Military Aircraft since 1909, New York, Putnam, 1964, ISBN 0-85177-816-X.