Shinkansen seri E3
Shinkansen E3 | |
---|---|
![]() Shinkansen seri E3 "Tsubasa" di [[Stasiun Ōmiya (Saitama) |Stasiun Omiya]] | |
Beroperasi | 1997–sekarang |
Pembuat | Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation |
Jenis | Mini-shinkansen |
Digantikan oleh | Seri 400 |
Tahun pembuatan | 1995–2009 |
Tahun diafkirkan | 2013– |
Jumlah sudah diproduksi | 261 kereta (41 rangkaian) |
Jumlah beroperasi | 129 kereta (19 rangkaian) (hingga 1 Oktober 2016[update]) |
Jumlah diafkirkan | 132 kereta |
Formasi | 6–7 kereta per rangkaian |
Nomor armada | R1–R26, L51–L55, L61–L72 |
Kapasitas | Rangkaian 6 kereta: 338 (23 Kelas hijau + 315 Kelas standar) 'Rangkaian 7 kereta (E3-1000): 402 (23 hijau + 379 standar) Rangkaian 7 kereta (E3-2000): 394 (23 hijau + 371 standar) |
Operator | JR East |
Depo | Akita, Yamagata |
Jalur | Tohoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, Joetsu Shinkansen |
Data teknis | |
Bodi kereta | Aluminium |
Panjang kereta | 20.050 hingga 23.070 mm (65 ft 9 in hingga 75 ft 8 in) |
Lebar | 2.945 mm (9 ft 8 in) |
Pintu | 1 per sisi |
Kecepatan maksimum | 275 km/h (171 mph) (Tohoku Shinkansen), 130 km/h (81 mph) (Akita/Yamagata Shinkansen) |
Percepatan | 1.6 km/jam/s |
Sistem traksi | GTO atau IGBT-VVVF |
Daya mesin | Rangkaian 6 kereta: 48 MW (64.370 hp), Rangkaian 7 kereta: 6 MW (8.050 hp) |
Sistem listrik | 20/25 kV AC, 50 Hz overhead catenary |
Metode pengambilan arus | Pantograf |
Sistem keselamatan | ATC-2, DS-ATC, TS-P |
Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Shinkansen seri E3 (E3系code: ja is deprecated ) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Japan Railway East (JR East) pada jalur Tōhoku Shinkansen, Yamagata Shinkansen, dan Joetsu Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1995 hingga saat ini.
Ikhtisar
Pembuatan model Shinkansen E3 diawasi oleh Kenji Ekuan, seorang desainer industri dari International Council of Societies of Industrial Design.[1] Kenji Ekuan membuat tampak muka kereta paling depan dan belakang dengan model duckbill yang mirip dengan paruh bebek. Model tersebut dapat membantu mengurangi guncangan, gemuruh saat kereta memasuki terowongan, juga mempengaruhi kemudahan aerodinamis dalam kecepatan yang tinggi.
Seri ini memulai perjalanannya dengan melayani layanan Komachi pada 3 Juni 1997, bertepatan dengan dibukanya jalur Mini-shinkansen. Shinkansen E3 juga melayani jalur Joetsu Shinkansen.
Varian
- Seri "R" seri E3 : set 26 x 6 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Komachi Akita sejak 3 Juni 1997
- Seri "LR" seri E3-1000 : set 3 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 4 Desember 1999
- Seri "LR" seri E3-2000 : set 12 x 7 kereta yang digunakan pada layanan Shinkansen Tsubasa Yamagata sejak 20 Desember 2008
- Seri E3-700 Toreiyu : kereta ekslusif yang digunakan di Yamagata Shinkansen mulai Juli 2014
- Seri E3-700 Genbi Shinkansen : kereta ekslusif yang digunakan di Joetsu Shinkansen dari 29 April 2016 hingga Desember 2020[2]
Armada
Unit pra-produksi
Pada Maret 1995, satu rangkaian pra-produksi Shinkanen E3 bernomor induk S8 dikirim dari Kawasaki Heavy Industries ke depo kereta Sendai untuk dilakukan pengujian. Rangkaian tersebut kemudian disempurnakan dengan standar spesifikasi baru pada Maret 1997.[3][4]
Nomor | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1sc | M2 | T | M1 | M2c |
Penomoran | E311-1 | E326-1 | E329-1 | E325-1 | E322-1 |
Unit seri "R"
Setelah dilakukan pengujian pada unit pra-produksi tahun 1995, unit seri "R" dari Shinkansen E3 diproduksi secara penuh pada tahun 1996 untuk dioperasikan pada jalur Shinkansen Akita. Rangkaian-rangkaian tersebut awalnya memiliki transformasi 5 kereta, namun ditambahkan menjadi 6 kereta pada akhir tahun 1998. Sebanyak 26 bakal pelanting (26 rangkaian) seri "R" beroperasi untuk layanan Akita. Kepemilikan rangkaian tersebut dibagi menjadi dua, yakni oleh JR East dan pemerintah daerah Prefektur Akita yang membentuk perusahaan sektor ketiga bernama Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株)).[5] Perusahaan tersebut telah dibubarkan oleh JR East pada tahun 2013.[6]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/E3_R18-E5_Coupling_in_omiya_20130608.jpg/220px-E3_R18-E5_Coupling_in_omiya_20130608.jpg)
Sebanyak 19 rangkaian (114 kendaraan) dijadwalkan akan ditarik selama tahun fiskal 2013 untuk digantikan dengan Shinkansen seri E6.[7] Sejak awal revisi daftar perjalanan kereta api tanggal 15 Maret 2014, Shinkansen E3 tidak lagi digunakan untuk jalur utama Akita.[8] Dua rangkaian seri "R" masih beroperasi untuk layanan Yamabiko dan Nasano.[8]
Formasi
Kereta nomor 12 dan 15 dilengkapi dengan pantograf satu lengan bertipe PS206.[5]
Nomor mobil | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1sc | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Penomoran | E311 | E326 | E329 | E328 | E325 | E322 |
Kapasitas tempat duduk | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 56 |
Armada
Per 1 Oktober 2016, hanya dua (set R21 dan R22) dari 26 rangkaian yang masih beroperasi.[9][10]
Set No. | Tanggal dikirim | Tanggal pembuatan mobil 14 | Tanggal ditarik | Catatan |
---|---|---|---|---|
R1 | 28 Maret 1995 | 29 Oktober 1998 | 26 Agustus 2013 | |
R2 | 9 Oktober 1996 | 1 November 1998 | 13 Desember 2013 | Dibangun dengan rangkaian 5 kereta |
R3 | 14 Oktober 1996 | 4 November 1998 | 17 Februari 2014 | |
R4 | 22 Oktober 1996 | 6 November 1998 | 9 Januari 2014 | |
R5 | 28 Oktober 1996 | 9 November 1998 | 26 April 2013 | |
R6 | 6 November 1996 | 12 November 1998 | 12 April 2013 | |
R7 | 11 November 1996 | 22 November 1998 | 17 Mei 2013 | |
R8 | 15 November 1996 | 24 November 1998 | 24 Mei 2013 | |
R9 | 22 November 1996 | 26 November 1998 | 7 Juni 2013 | |
R10 | 2 Desember 1996 | 28 November 1998 | 27 Agustus 2013 | |
R11 | 12 Desember 1996 | 30 Oktober 1998 | 13 September 2013 | |
R12 | 21 Desember 1996 | 17 November 1998 | 27 November 2013 | |
R13 | 20 Januari 1997 | 5 Desember 1998 | 19 Oktober 2013 | |
R14 | 30 Januari 1997 | 14 November 1998 | 1 Desember 2013 | |
R15 | 7 Februari 1997 | 16 November 1998 | 28 Januari 2014 | |
R16 | 17 Februari 1997 | 19 November 1998 | 8 Maret 2014[11] | |
R17 | 30 September 1998 | n / a (set 6 mobil dari baru) | 26 Juli 2013 | |
R18 | 23 Oktober 2002 | Dikonversi 2014 ke seri E3-700 Toreiyu [12] | ||
R19 | 18 November 2002 | Dikonversi 2016 menjadi seri E3-700 Genbi Shinkansen [13] | ||
R20 | 24 Maret 2003 | 17 Desember 2015 [14] | ||
R21 | 16 September 2003 | |||
R22 | 27 Oktober 2003 | |||
R23 | 1 Desember 2003 | - | Dikonversi 2014 menjadi Set L55 | |
R24 | 4 April 2005 | 4 Desember 2013 | Dikonversi 2014 menjadi Set L54 | |
R25 | 11 Juli 2005 | 18 Desember 2013 | Dikonversi 2014 menjadi Set L54 | |
R26 | 25 Juli 2005 | - | Dikonversi 2014 menjadi Set L55 |
Galeri
- Interior Green Class
- Interior Standard Class
Unit seri E3-1000
Tiga rangkaian 7 gerbong E3-1000 (bernomor L51 – L53) dibuat antara tahun 1999 dan 2005 untuk digunakan pada layanan Tsubasa Yamagata Shinkansen dari tanggal 4 Desember 1999 untuk menambah armada seri 400 diikuti dengan perpanjangan jalur ke Shinjo.[15] Sejak 2014, dua rangkaian selanjutnya (L54 dan L55) diperkenalkan, direformasi dari set Akita Shinkansen E3-0 seri "R" yang ditarik, untuk menggantikan dua rangkaian lama L51 dan L52.[16]
Beberapa unit seri E3-1000 diproduksi antara tahun 1999 sampai dengan 2005 untuk digunakan pada jalur Yamagata Shinkansen bersama dengan Shinkansen seri 400 dengan perpanjangan jalur ke Stasiun Shinjō.[15][15]
Formasi
Nomor mobil | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
Penomoran | E311-1000 | E326-1000 | E329-1000 | E326-1100 | E328-1000 | E325-1000 | E322-1000 |
Kapasitas tempat duduk | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 64 | 56 |
Armada
Set No. | Pabrikan | Tanggal dikirim | Tanggal dihidupkan | Tanggal ditarik | Catatan |
---|---|---|---|---|---|
L51 | Mobil Tokyu | 11 Agustus 1999 | - | 5 September 2014 | |
L52 | Kawasaki Heavy Industries | 11 September 1999 | - | 4 Februari 2015 | |
L53 | Mobil Tokyu | 17 Agustus 2005 | 24 November 2015 | ||
L54 | Kawasaki Heavy Industries | 30 Juli 2014 | 30 Juli 2014 | Dibangun kembali dari set R24 + R25 | |
L55 | J-TREC | 13 Januari 2015 | 13 Januari 2015 | Dibangun kembali dari set R23 + R26 |
Konversi ke L54/L55
Berikut merupakan rangkaian yang dikonversi ke L54/L55.[17]
Set No. | Nomor mobil | Menjalankan No. | Nomor set sebelumnya | Mobil bekas No. | Mantan nomor berjalan |
---|---|---|---|---|---|
L54 | 11 | E311-1004 | R25 | 11 | E311-25 |
12 | E326-1004 | R25 | 12 | E326-25 | |
13 | E329-1004 | R25 | 13 | E329-25 | |
14 | E326-1104 | R24 | 12 | E326-24 | |
15 | E328-1004 | R24 | 13 | E329-24 | |
16 | E325-1004 | R25 | 15 | E325-25 | |
17 | E322-1004 | R25 | 16 | E322-25 | |
L55 | 11 | E311-1005 | R26 | 11 | E311-25 |
12 | E326-1005 | R26 | 12 | E326-25 | |
13 | E329-1005 | R26 | 13 | E329-26 | |
14 | E326-1105 | R23 | 12 | E326-23 | |
15 | E328-1005 | R23 | 13 | E329-23 | |
16 | E325-1005 | R26 | 15 | E325-26 | |
17 | E322-1005 | R26 | 16 | E322-26 |
Galeri
- Shinkansen E3-1000 set L51 di layanan Tsubasa
- Logo layanan Tsubasa di bodi gerbong
- Pintu masuk kereta
- Interior Standard Class
Unit seri E3-2000
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/E3-2000_Shinkansen_at_Utsunomiya_Station.jpg/220px-E3-2000_Shinkansen_at_Utsunomiya_Station.jpg)
Sebanyak 12 bakal pelanting (12 rangkaian dengan transformasi 7 kereta) beroperasi pada layanan Yamagata Shinkansen Tsubasa tanggal 20 Desember 2008.[18] Unit seri E3-2000 telah mengalami banyak perubahan dan pemutakhiran, termasuk peningkatan suspensi, layar LED baru pada kabin masinis, indikator penunjuk stasiun, dan stop kontak disetiap kereta.[19]
Formasi
Nomor mobil | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
Penomoran | E311-2000 | E326-2000 | E329-2000 | E326-2100 | E328-2000 | E325-2000 | E322-2000 |
Kapasitas tempat duduk | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 60 | 52 |
Armada
Per 1 Oktober 2016, jumlah armada adalah sebagai berikut;
Set No. | Pabrikan | Tanggal dikirim | Tanggal dihidupkan |
---|---|---|---|
L61 | Kawasaki HI | 9 Oktober 2008 | 6 Juli 2016 |
L62 | Kawasaki HI | 9 Desember 2008 | |
L63 | Kawasaki HI | 7 Januari 2009 | 24 November 2015 |
L64 | Kawasaki HI | 17 Februari 2009 | 25 April 2014 |
L65 | Kawasaki HI | 3 Maret 2009 | 6 Juni 2014 |
L66 | Kawasaki HI | 25 Maret 2009 | 22 Oktober 2014 |
L67 | Mobil Tokyu | 28 Maret 2009 | 12 November 2014 |
L68 | Kawasaki HI | 14 April 2009 | 5 Desember 2014 |
L69 | Kawasaki HI | 19 Mei 2009 | 23 Februari 2015 |
L70 | Kawasaki HI | 30 Juni 2009 | 6 April 2016 |
L71 | Kawasaki HI | 22 Juli 2009 | 24 April 2016 |
L72 | Kawasaki HI | 25 Maret 2010 | 18 September 2015 |
Galeri
- Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak awal
- Shinkansen E3-2000 set L67 dengan corak terbaru
-
- Tanda destinasi LED di bodi gerbong
- Layar informasi di dalam kabin
- Interior Standard Class
Unit seri E3-700 Toreiyu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/E3-700_R18_Toreiyu_Yamagata_20161009.jpg/220px-E3-700_R18_Toreiyu_Yamagata_20161009.jpg)
Ini adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun dari dari bekas rangkaian kereta Shinkansen Akita R12 sebagai kereta ekskursi bernama Toreiyu (とれいゆ), untuk digunakan di Yamagata Shinkansen antara Fukushima dan Shinjo yang mulai beroperasi sejak Juli 2014.[20] Kereta yang dibangun kembali ini didesain oleh desainer industri Ken Okuyama.[21] Rangkaian 6 gerbong memiliki total kapasitas tempat duduk 143 penumpang.[20] Gerbong 11 adalah gerbong Standard Class dengan tempat duduk 2+2 sejajar yang dapat direservasi, gerbong 12 sampai 14 menampilkan tempat duduk tatami bergaya Jepang, gerbong 15 adalah gerbong lounge dengan meja bar, dan gerbong 16 adalah tempat mandi kaki ashiyu.[20] Nama kereta api ini merupakan campuran dari kata bahasa Inggris "train" (kereta) dan kata Perancis "soleil" (matahari).[20] Kereta ini biasa digunakan pada layanan khusus Toreiyu Tsubasa yang beroperasi pada akhir pekan.[20]
Kereta ini berhenti beroperasi pada Maret 2022.[22]
Formasi
Nomor mobil | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1sc | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Penomoran | E321-701 | E326-701 | E329-701 | E328-701 | E325-701 | E322-701 |
Kapasitas tempat duduk | Kursi 2+2 | Tempat duduk bergaya Jepang | Lounge + bar | Mandi kaki Ashiyu |
Galeri
- Shinkansen E3-700 Toreiyu
- Tanda destinasi LED di bodi gerbong
- Tempat duduk standar di gerbong 11
- Tempat duduk tatami ala Jepang di gerbong 14
- Area lounge dengan tatami di gerbong 15
- Bar di gerbong 15
- Tempat mandi kaki Ashiyu
- Sambungan ke gerbong 16
Unit seri E3-700 Genbi Shinkansen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/E3-700_R19_Genbi_Shinkansen_20160910.jpg/220px-E3-700_R19_Genbi_Shinkansen_20160910.jpg)
Genbi Shinkansen (現美新幹線, "Shinkansen seni kontemporer") adalah rangkaian 6 gerbong yang dibangun kembali dari bekas rangkaian kereta Akita Shinkansen R19 di Kawasaki Heavy Industries di Kobe sebagai kereta ekskursi untuk digunakan di Joetsu Shinkansen antara Echigo-Yuzawa dan Niigata. Kereta ini mulai beroperasi pada 29 April 2016,[23] kebanyakan beroperasi pada akhir pekan dan hari libur. Corak eksterior kereta ini dirancang oleh fotografer dan sutradara Mika Ninagawa.[24]
Kereta ini berhenti beroperasi pada 19 Desember 2020.[25]
Formasi
Nomor mobil | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
---|---|---|---|---|---|---|
Penunjukan | M1c | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Penomoran | E321-702 | E326-702 | E329-702 | E328-702 | E325-702 | E322-702 |
Kapasitas tempat duduk | Kursi 2+2 | Ruang galeri seni | Kafe + area main anak-anak | Ruang galeri seni |
Galeri
- Shinkansen E3-700 Genbi Shinkansen set R19 di Stasiun Nagaoka
- Interior tempat duduk dengan reservasi di gerbong 11
- Interior gerbong 12, dengan instalasi kaca karya Yusuke Komuta
- Meja kafe di gebong 11
- Area main anak-anak di gerbong 13
- Interior gerbong 14, dengan galeri foto karya Naoki Ishikawa
Lihat pula
Referensi
- ^ "The Works of GK Design Group". GK Design Group Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2015. Diakses tanggal 10 February 2015. Parameter
|url-status=
yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) - ^ https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-2823.html
- ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: Kotsu Shimbunsha. March 2011. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ^ JR東日本E3系R1編成引退 [JR East E3 series set R1 retired]. The Railway Pictorial (dalam bahasa Jepang). Japan: Denkisha Kenkyūkai. 63 (880): 92. October 2013.
- ^ a b JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: Kotsu Shimbunsha. June 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ 県に出資金115億円返還へ 秋田新幹線車両保有会社. Akita Sakigake Shimpo (dalam bahasa Jepang). Japan. 22 January 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 July 2011. Diakses tanggal 4 February 2010. Parameter
|url-status=
yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan) - ^ 2013年度総合車両センター関係業務改善が提案される [Work Improvements Proposed for General Rolling Stock Center in Fiscal 2013] (PDF). Danketsu (dalam bahasa Jepang). Japan: National Railway Workers' Union. 27 January 2013. Diakses tanggal 11 February 2013.
- ^ a b 3月15日ダイヤ改正と各地の話題 [15 March timetable revision and topics from around the regions]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 43 no. 361. Japan: Kōtsū Shimbun. May 2014. hlm. 13.
- ^ JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2013. hlm. 20. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ JR電車編成表 2017冬 [JR EMU Formations - Winter 2017] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 16 November 2016. hlm. 118. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ JR電車編成表 2014夏 [JR EMU Formations - Summer 2014]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 30 May 2014. hlm. 20–24, 356. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ^ Shiraishi, Hiroyuki (August 2014). 平成26年3月15日ダイヤ改正にともなうJR東日本車両の動き [JR East fleet changes following 15 March 2014 timetable revision]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 54 no. 640. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 73.
- ^ E3系改造"GENBI SHINKANSEN"を報道公開 [Rebuilt E3 series "Genbi Shinkansen" shown off to the press]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. hlm. 4.
- ^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. hlm. 127.
- ^ a b c JR電車編成表 2013冬 [JR EMU Formations - Winter 2013]. Japan: Kotsu Shimbunsha. November 2012. hlm. 24. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 54, no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. pp. 86–87.
- ^ E3系 山形新幹線転用車両 [E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 54 no. 642. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2014. hlm. 86–87.
- ^ "山形新幹線に新型車両" (New Trains for Yamagata Shinkansen). (20 December 2008) Diarsipkan 13 July 2012 di Archive.is. Retrieved on 20 December 2008. (dalam bahasa Jepang)
- ^ 山形新幹線「つばさ」用車両の新造について (PDF) (Siaran pers) (dalam bahasa Jepang). JR East. 3 July 2007. Diakses tanggal 10 August 2008.
- ^ a b c d e "山形エリアにE3系改造車「とれいゆ」を導入|鉄道ニュース|2014年3月4日掲載|鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-07.
- ^ "山形新幹線に新たな魅力が誕生します!" (PDF). East Japan Railway Company.
- ^ "JR News: Footbath bullet train Toreiyu Tsubasa to retire in March 2022". JR Times (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2023-06-07.
- ^ E3系「GENBI SHINKANSEN」 [E3 series Genbi Shinkansen]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 661. Japan: Koyusha Co., Ltd. May 2016. pp. 72–73.
- ^ E3系改造"GENBI SHINKANSEN"を報道公開 [Rebuilt E3 series "Genbi Shinkansen" shown off to the press]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 383. Japan: Kōtsū Shimbun. March 2016. p. 4.
- ^ "Wayback Machine" (PDF). web.archive.org. 2020-07-27. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-07-27. Diakses tanggal 2023-06-07.
Pranala luar
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- E3 Series Tsubasa/Yamabiko/Nasuno (dalam bahasa Jepang)
- l
- b
- s
Jalur utama (300+ km/h) |
|
---|---|
Jalur utama (240-285 km/h) |
|
Mini-shinkansen (130 km/h) |
|
Jalur konvensional | |
Jalur masa depan |
|
Dibatalkan |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Series-N700S-J2.jpg/95px-Series-N700S-J2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/JRW-Series-W7_W3.jpg/95px-JRW-Series-W7_W3.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/L0-950.jpg/95px-L0-950.jpg)
Super cepat |
|
---|---|
Ekspres |
|
Ekspres reguler |
|
Mini-shinkansen |
|
Wisata |
|
Tidak dilanjutkan |
|
Beroperasi | |
---|---|
Dalam pemesanan | |
Pensiunan | |
Ekspor |
|
Tidak berpendapatan |
|
Saat ini | |
---|---|
Pendahulu |
|
Saat ini |
|
---|---|
Pendahulu |
|
- Hideo Shima
- Shinji Sogō
- Donna Burke
- The Bullet Train
- Bullet Train (film)
- Shinkansen Henkei Robo Shinkalion
- Hikarian