Benetton B194

Benetton B194
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Benetton Formula
Előző	Benetton B193
Következő	Benetton B195
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas monocoque
Első felfüggesztés	kettős keresztlengőkaros, nyomórúd
Hátsó felfüggesztés	Mint az első
Motor	Ford EC Zetec-R 3,5L V8 szívó
Váltó	Benetton transzverzális 6 sebességes félautomata
Tömeg	515 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Mild Seven Benetton Ford
Pilóták	5. Michael Schumacher 5-6. JJ Lehto 6. Jos Verstappen 6. Johnny Herbert
Első verseny	1994-es Formula–1 brazil nagydíj
Utolsó verseny	1994-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	8
Dobogós helyezések	12
Edzéselsőségek	6
Leggyorsabb körök	8

A Benetton B194 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Benetton tervezett az 1994-es Formula–1 világbajnokságra. Egyik versenyzője Michael Schumacher volt, aki az év végén megszerezte első világbajnoki címét. A második számú pilóta személye többször változott: az évet Jos Verstappennel kezdték, aki helyett néhány futamon JJ Lehto is vezetett (aki Schumachert is helyettesítette két futamon), a szezon utolsó két versenyén azonban már Johnny Herbert ült a volánnál.

A B194-es nagymértékben épített elődeire, a B192-es és B193-as modellekre. Hasonlóan a korábbi évekhez, az autót a Ford Zetec-R V8-as motorja hajtotta, amelyet a Cosworth gyártott. Ebben az évben jelent meg először a Mild Seven cigaretta szponzorként a Camel után, ami azzal járt együtt, hogy az addig sárga-zöld festés világoskék-zöld alapú lett. Ezt a festést a csapat a megszűnéséig meg is tartotta. Ugyancsak a csapatra jellemző újítás volt, hogy az első számú versenyző (jelen esetben Schumacher) autójának orrára egy piros jelzés került, hogy a tévéközvetítésekben meg lehessen különböztetni a két versenyzőt.

Miután az idényben betiltottak minden elektronikai segédletet, ezért ezek mentén kellett újratervezni a kasztnit. A B194-es egy könnyű és jól kezelhető konstrukció volt, amellyel Schumacher remekelni tudott - közvetlen riválisa, a Williams FW16 az áttervezések ellenére is egy olyan autó leszármazottja volt, amely nagymértékben épített az elektronikai segédletekre, így főként az idény elején rengeteget szenvedtek, ami szintén a Benetton malmára hajtotta a vizet. Az idény második felétől a B194 is megkapta a fordított V-alakú hátsó szárnyelemet, amelyet a Williams is használt^[1].

A rivális csapatok részéről felmerült a gyanú, hogy a Benetton B194 nem a szabályoknak megfelelően épült, gyanúsnak tűnt ugyanis, hogy egy ilyen könnyű és az erősebb V10-es motorokhoz képest gyengébb V8-assal rendelkező autó hogy lehet ennyire gyors. Az FIA vizsgálatot is kezdeményezett, és találtak is egy rajtautomatikát a számítógépes rendszerben - a gyanított kipörgésgátlóra utaló nyomokat viszont nem. Mindazonáltal mivel nyomát nem találták annak, hogy használtak volna bármi szabályelleneset, az eljárást megszüntették. Még egy, utólag szabályosnak tekintett trükköt alkalmazott a csapat: a benzinszivattyúban nem használtak szűrőt, amelynek így sokkal gyorsabb volt az áramlása. Valószínűleg emiatt történhetett meg a német nagydíjon az az incidens, hogy a boxutcában Verstappen autója lángra kapott a kifolyt üzemanyag miatt^[2].

Az autó bekerült az F1 2020 "Deluxe Schumacher Edition" című videojátékba is^[3].

Az év első felében Schumacher dominált: az első hét versenyből hatot megnyert. Közvetlen riválisa, Ayrton Senna életét vesztette az imolai pályán, így eleinte az is kérdéses volt, hogy ki lesz a kihívója, ha egyáltalán. Mindazonáltal nem úszta meg botrányos esetek nélkül: előbb a brit nagydíjról diszkvalifikálták, miután nem töltött le egy 5 másodperces büntetést, és figyelmen kívül hagyta a versenyből kiintő fekete zászlót is. Két futammal később a belga nagydíjról is diszkvalifikálták, ezúttal azért, mert az autók aljára kötelezően felszerelendő, fából készült padlólemez rendellenes mértékben elkopott^[4]. Ha ez nem lenne elég, a brit nagydíjról történő kizárását a Benetton megfellebbezte, és ebben is ítélet született: a csapatnak a korábbi 25 ezer helyett 500 ezer dolláros büntetést kellett fizetnie, és Schumachert eltiltották a következő két versenyről^[5]. Ez elég volt ahhoz, hogy a williamses Damon Hill lefaragja a hátrányát, és a szezonzáró ausztrál nagydíjra már úgy érkeztek, hogy csak egyetlen pont volt köztük a különbség. Miután azonban a futam során ütköztek és mindkettejüknek fel kellett adnia a versenyt, Schumacher lett a világbajnok.

Csapattársai nem tudták ilyen jól vezetni a B194-est. Verstappen arra panaszkodott, hogy az autó túlkormányzott volt, és nehezen lehetett úgy kordában tartani, hogy annak ne megpördülés legyen a vége^[6].

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

A Wikimédia Commons tartalmaz Benetton B194 témájú médiaállományokat.

1. ↑ Benetton B194 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
2. ↑ A TOP 8 legnagyobb csalás a Forma-1 történetében (magyar nyelven). Alapjárat. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
3. ↑ https://www.codemasters.com/f1-2020-deluxe-schumacher-edition-out-now
4. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
5. ↑ Motorsport.com: News channel. web.archive.org, 2007. szeptember 27. [2007. szeptember 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)
6. ↑ F1 - Grandprix.com > Features > Interview > The Flying Dutchman: Jos Verstappen. web.archive.org, 2010. január 17. [2010. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. augusztus 12.)