Rolls-Royce Phantom I
Rolls-Royce Phantom I | |
---|---|
1927 Phantom | |
Valmistustiedot | |
Valmistusmaa | ![]() |
Valmistaja | Rolls-Royce Ltd. |
Valmistusvuodet | 1925–1931 |
Korimalli | 4-ovinen sedan |
Luokka | Luksusauto |
Edeltäjä | Silver Ghost |
Seuraaja | Phantom II |
Tekniset tiedot | |
Moottori | Rivi-6 |
Iskutilavuus | 7 668 cm³ |
Infobox OK |
Rolls-Royce Phantom I suunniteltiin korvaamaan Rolls-Royce-yhtiön alkuperäinen Silver Ghost. Auto julkistettiin 1925 nimellä New Phantom, jossa oli suurempi moottori edeltäjäänsä Silver Ghostiin verrattuna. Moottorityyppi vaihtui myös sivuventtiilimoottorista OHV-moottoriin. Phantomeita tuotettiin Derbyssä, Englannissa, sekä Springfieldissä Yhdysvaltojen Massachusettsin osavaltiossa.[1][2] Amerikkalaisten ja brittiläisten Phantomien välillä oli useita eroja. Alkuperäisen Phantomin korvasi 1929 Phantom II, jolloin alkuperäisen Phantomin nimen perään lisättiin roomalainen numero I.[3]
Rakenne
Voimansiirto
Phantomin merkittävimpiä parannuksia Silver Ghostiin oli siirtyminen uuteen suoraan kuusisylinteriseen OHV-rivimoottoriin.[1][2] Rivimoottorin männänhalkaisija oli 4¼ tuumaa (107.9 mm) ja iskunpituus 5½ tuumaa (139.7 mm) iskutilavuuden ollessa 7,7 litraa. Moottorin männät vaihdettiin rautaisista alumiinisiin 1928, mutta tästä seurasi korroosio-ongelmia.
Kori
Phantomissa käytettiin hyvin samanlaista koria kuin sitä edeltäneessä Silver Ghostissa.[1] Autossa käytettiin lehtijousia. Isossa-Britanniassa valmistetuissa oli alusta alkaen lisenssillä valmistetut Hispano-Suizan suunnittelemat servoavusteiset nelipyöräjarrut.[1][2][4] Varhaisissa Yhdysvalloissa valmistetuissa Phantomeista puuttui etujarrut.
Nimi
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/1929_Rolls_Royce_Phantom_I_Hooper_Towncar_-_rvl.jpg/250px-1929_Rolls_Royce_Phantom_I_Hooper_Towncar_-_rvl.jpg)
Phantom I esiteltiin 1925 Rolls-Roycen toisena 40/50 hp-mallina. Phantom sai alkuun nimen ”New Phantom” ja edellinen 40/50 hp-malli nimettiin uudelleen ”Silver Ghostiksi”, jotta eri mallien erottaminen olisi helpompaa.[5] Kun New Phantom korvattiin uudella Phantom II mallilla, sen nimi vaihdettiin Phantom I:ksi.[1]
Valmistusmäärät
Kirjallisuutta
- Baldwin, N. (1994). A-Z of Cars of the 1920s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- "Sir Henry's Final Masterpiece Or How Glenn Ford Pushed a Button and Won the War" (2009). The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2009: 34–41. Tampa, FL USA: Faircount. Viitattu 2012-03-31.
- Posthumus, Cyril [1977] (1977). The Story of Veteran & Vintage Cars, John Wood, illustrator, Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn. ISBN 0-600-39155-8.
- Motoring Memories: Hispano-Suiza Autos.ca. 12.3.2001. Canadian Driver Communications. Arkistoitu 7.7.2012. ”Rolls-Royce later adopted this system under licence from Hispano and used it for many years.” Viitattu 17.10.2011.
- Wood, Jonathan [1987] (2003). The Rolls-Royce, 2nd, Shire Album Series 198, Princes Risborough, Buckinghamshire, UK: Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0577-9. Viitattu 2012-03-29.
Lähteet
![Käännös suomeksi](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Translation_Latin_Alphabet.svg/60px-Translation_Latin_Alphabet.svg.png)
Alkuperäinen artikkeli: en:Rolls-Royce Phantom I