L.V.G. C.VI
L.V.G. C VI | |
---|---|
![]() | |
Tyyppi | tiedustelukone |
Alkuperämaa | ![]() |
Valmistaja | Luft-Verkehrs Gesellschaft |
Suunnittelija | Wilhelm Sabersky-Müssigbrodt |
Ensilento | 1917 |
Esitelty | 1918 |
Valmistusmäärä | ~1000 [1] |
Infobox OK |
L.V.G. C.VI oli saksalainen ensimmäisen maailmansodan lopun aikainen tiedustelulentokone, jota valmisti Luft-Verkehrs Gesellschaft (L.V.G.).
Konetyypin kehitys ja käyttö
Saksalaisen D.F.W.-lentokonetehtaan suunnittelija Wilhelm Sabersky-Müssigbrodt lähti 1917 käynnistmään suunnittelemansa D.F.W. C.V -tiedustelukoneen lisenssivalmistusta Saksan suurimpaan lentokonetehtaaseen, Luft-Verkehrs Gesellschaftiin (L.V.G.). Myöhemmin hän siirtyi L.V.G.:n palvelukseen, ja suunnitteli ensimmäisenä työnään D.F.W. C.V:hen pohjautuvan L.V.G. C.V -tiedustelukoneen, jota Saksan armeija tilasi 1250 kappaletta.[1] Tyypin paranneltu versio C.VI tuli palvelukseen kesäkuussa 1918 ja osoittautui menestykseksi. Sitä valmistettiinkin noin tuhat kappaletta. Tyyppiä käytettiin ensimmäisen maailmansodan jälkeen varhaiseen matkustajalentoliikenteeseen.[1]
Käyttö Suomessa
Suomen ilmailuliikenne Oy osti kaksi C.VI-konetta ruotsalaiselta Svenska Lufttrafik -lentoyhtiöltä vuonna 1921. Niillä lennätettiin yleisöä ja tehtiin joitakin tilauslentoja Helsingistä. Yhtiön toiminnan osoitauduttua kannattamattomaksi Suomen ilmavoimat osti yhtiön koneet, jotka saivat ilmavoimien tunnukset 3A31 a 3A32.[1] 3A31 tuhoutui vuotta myöhemmin huhtikuussa 1923 jouduttuaan syöksykierteeseen Santahaminassa. Miehistö selvisi onnettomuudesta hengissä. 3A32:n lennoista ei ole säilynyt tietoja, mutta kone vaurioitui telttahallin romahduksessa ja esiintyi Ilmailutelakan ja -varikon ilmoituksissa aina 6. helmikuuta 1925 saakka.[1]
Käyttäjät
|
|
Tekniset tiedot
Lähde: [1]
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 2
- Pituus: &&&&&&&&&&&&&&08.0500008,05 m
- Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&013.&&&&0013 m
- Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.08500002,85 m
- Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&034.060000034,60 m²
- Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0930.&&&&00930 kg
- Lentopaino: &&&&&&&&&&&01390.&&&&001 390 kg
- Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Benz Bz IV -nestejäähdytteinen kuusisylinterinen rivimoottori; &&&&&&&&&&&&0149.&&&&00149 kW (&&&&&&&&&&&&0200.&&&&00200 hv)
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0170.&&&&00170 km/h
- Lentoaika: 3,5 h
- Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&06500.&&&&006 500 m
Aseistus
- Ohjaajan ja tähystäjän konekiväärit
- 110 kg pommeja
Lähteet
- Heinonen, Timo & Valtonen, Hannu: Albatrossista Pilatukseen. Saarijärvi: Keski-Suomen Ilmailumuseo, 2010. ISBN 9789529998920.
Viitteet
- ↑ a b c d e f Heinonen & Valtonen 2010: s. 53–54