Pantalán flotante
Un pantalán flotante es una plataforma o rampa sostenida por pontones. Generalmente se une a la orilla mediante una pasarela.[1] El muelle se mantiene generalmente en su lugar mediante postes verticales denominados pilotes,[2] que están incrustados en el fondo marino o mediante cables anclados.[3] Utilizado frecuentemente en puertos deportivos, este tipo de muelle mantiene una relación vertical fija con las embarcaciones aseguradas a él, independientemente de la elevación de las mareas, del río o del lago. El ángulo de la pasarela varía con el nivel del agua.
Pontón Braby
El «pontón Braby» era el nombre que se le daba a un tipo de pantalán flotante utilizado por hidroaviones en Australia y Nueva Zelanda desde 1939 a la década de 1950.[4][5] Frederick Braby and Company era un fabricante británico de tanques y silos, puentes Bailey y pontones.[6][7] El nombre Braby también se atribuyó al tipo general de pontón fabricado con tanques de barco, independientemente de si fueron fabricados por Frederick Braby and Company o no.[8][9] Dos descripciones de 1939 de un pontón Braby en Auckland afirmaban:
En Auckland se utilizará un nuevo tipo de pantalán flotante para el atraque de los hidroaviones. El señor Turnill declaró esta mañana que este tipo se conoce como "pontón Braby" y que anteriormente sólo se había utilizado en Southampton . Se ha probado bien allí y se ha comprobado que es muy satisfactorio. Consta de dos tramos gemelos unidos en un arco bajo el agua.[10]
y
El pontón, con forma de U, se asemeja a un pantalán flotante en miniatura y consta de dos cubiertas paralelas unidas por un marco sumergido. Los tanques proporcionan la flotabilidad necesaria. Una vez el hidroavión ha aterrizado, la tripulación de tierra lo coloca en posición y lo arrastra con la cola hacia el pontón, quedando en reposo con el casco entre las dos secciones de la cubierta y por encima del marco sumergido. Los topes inflados en el borde interior de la cubierta evitan que el delicado casco se dañe.[4]
Un pontón Braby construido en la bahía Evans en Wellington, Nueva Zelanda en el año 1951, constaba de 124 grandes tanques cuadrados de acero conectados entre sí y lastrados con agua y óleo.[11] El pontón tenía forma de U y 110 pies (33,5 m) de largo y 74 pies (22,6 m) de ancho. Los hidroaviones eran izados con la cola primero en forma de U para que los pasajeros pudieran subir al pantalán hecho de pontones.[12]
- Un pontón Braby en La bahía Evans en Wellington, Nueva Zelanda.
- Un pantalán flotante en la casa de montaña Mohonk
- Un pantalán flotante en el parque estatal Florencia Marina
- Un pantalán flotante en un puerto deportivo privado. El "puente" vertical solo ancla las secciones del pantalán en su lugar y no proporciona soporte estructural para las cargas sobre el muelle.
- Un pontón en Sídney
Véase también
Referencias
- ↑ Proyecto constructivo: pantalán flotante provisional para embarcaciones de vela ligera. En los Urrutias, TM. de Cartagena. Noviembre de 2022. Consultado el 25 de agosto de 2024.
- ↑ Los otros usos del mar. Netbiblo. Consultado el 25 de agosto de 2024.
- ↑ James F. Wilson (2010). «Passive Restraint System for Floating Docks with Large Water-Level Excursions». Practice Periodical on Structural Design and Construction 15 (4): 294-97.
- ↑ a b «Tasman Airway». New Zealand Herald. 11 de mayo de 1939.
- ↑ «£10,000 Repairs for Flying Boat». The Courier-mail (4543) (Queensland, Australia). 20 de junio de 1951. p. 3. Consultado el 15 de noviembre de 2023.
- ↑ «Braby's pick Sales Chief». Western Daily Press. 21 de septiembre de 1966. p. 2. Consultado el 16 de noviembre de 2023. «Mr Rhodes joined Braby in 1931 as a design draughtsman. During the war, he was responsible for Bailey bridge building and the design and building of servicing pontoons for use with Sunderland flying boats.»
- ↑ Pearson, Michael (1992). «From Ship to the Bush: Ship Tanks in Australia». Australasian Historical Archaeology 10: 24-29.
- ↑ The Braby pontoon built at Wellington, New Zealand in 1951 was constructed locally from re-used tanks.
- ↑ «£16,000 berth for Solent». Evening Post. 23 de agosto de 1951. p. 57.
- ↑ «How soon now?». Auckland Star. 16 de marzo de 1939.
- ↑ «Flying boat pontoon». Press. 25 de septiembre de 1951. p. 6.
- ↑ «Big moving contract». Press. 2 de febrero de 1957.