Audi A8 D5

Audi
Audi A8 (2017–2021)
A8 (Typ 4N)
Produktionszeitraum:	seit 2017
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 3,0–4,0 Liter (210–420 kW) Ottohybrid: 3,0 Liter (330–340 kW) Dieselmotoren: 3,0–4,0 Liter (210–320 kW)
Länge:	5172–5432 mm
Breite:	1945 mm
Höhe:	1473–1485 mm
Radstand:	2998–3128 mm
Leergewicht:	1995–2405 kg
Vorgängermodell	Audi A8 D4

Der Audi A8 (interne Typbezeichnung 4N bzw. Baureihencode F8 in der FIN) ist eine Oberklasse-Limousine der Audi AG, die seit 2017 im Audi-Werk Neckarsulm produziert wird.^[1]

Auch eine Variante mit langem Radstand, der A8 L wird angeboten. Für China existiert seit der Modellpflege 2021 auch ein exklusives Sondermodell, welches den Radstand des A8 L nochmals um 130 mm überschreitet und sich Audi A8 L Horch nennt.

Vorgestellt wurde der A8 am 11. Juli 2017 bei einer herstellereigenen Veranstaltung, dem ersten „Audi Summit“, auf dem Messegelände in Barcelona.^[2] Erstmals einem Messepublikum wurde das Fahrzeug auf der IAA 2017 gezeigt.^[3] Ausgeliefert wurden die ersten Fahrzeuge im November 2017.

Für den chinesischen Markt produziert Audi seit Ende 2021 die Baureihe in der besonders luxuriös ausgestatteten Horch Founders Edition. Damit wurde die ehemalige Marke Horch, unter der bis 1940 Fahrzeuge in Sachsen produziert wurden, als Modellbezeichnung wieder eingeführt. Das Modell steht in Konkurrenz zur Mercedes-Maybach S-Klasse.^[4] Zeitgleich wurde auch eine überarbeitete Version der Baureihe vorgestellt.^[5]

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  Heckansicht
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  Audi A8 L auf der IAA 2017
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  Heckansicht
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  Audi A8L 60 TFSI e (2019–2021)
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  Heckansicht
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  Audi A8 (seit 2021)
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  Heckansicht
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  Audi S8 (2019–2021)
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  Audi S8 (seit 2021)
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  Audi A8L Horch Founders Edition

Seit dem Start wurde der A8 mit zwei Sechszylindermotoren in V-Bauart angeboten, einem Otto- und einem Dieselmotor. Der 3,0-l-Ottomotor (55 TFSI) leistet maximal 250 kW (340 PS), der 3,0-l-Dieselmotor (50 TDI) maximal 210 kW (286 PS). Seit Oktober 2019 ist der Plug-in-Hybrid 60 TFSI e mit einer Systemleistung von 330 kW (449 PS) verfügbar, welcher auf dem 3,0-l-Ottomotor mit 250 kW (340 PS) basiert. Später folgten noch zwei 4,0-l-Achtzylindermotoren, sowohl als Dieselmotor und als Ottomotor. Der Otto leistet 338 kW (460 PS) als 60 TFSI^[6] oder 420 kW (571 PS) im S8 TFSI^[7]. Der 320 kW (435 PS) starke Diesel wurde als 60 TDI^[8] vertrieben und zum Ende des Jahres 2020 aus dem Programm genommen.^[9]

Alle Aggregate haben ein 48-Volt-Bordnetz, das zusammen mit dem Riemen-Startergenerator die MHEV-Technologie (mild hybrid electric vehicle) bildet. Auch Rollen bei ausgeschaltetem Motor mit abgekoppeltem Antriebsstrang, das so genannte „Segeln“ ist möglich. Mit dem Startergenerator soll auch weniger ruppiges Abschalten des Motors möglich sein.

Der A8 hat ein luftgefedertes Fahrwerk und an jedem Rad elektrische Aktoren (aktive Radaufhängung), die es auf Straßenunebenheiten einstellen. Erkennt das Auto einen bevorstehenden Seitenaufprall, kann es um acht Zentimeter angehoben werden, um die Verletzungsgefahr zu senken.^[1][10]

Statt Aluminium werden vermehrt hochfeste Stähle eingesetzt.^[1]

Gegen Aufpreis ist der A8 auf Fahren auf Autobahnen im dichten Verkehr bis 60 km/h, ohne Hände dauerhaft am Steuer zu haben (Fachbegriff Level 3), vorbereitet.^[1]

Commons: Audi A8 D5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website