Ferrocarril del Hijaz
(ar) الخط الحديدي الحجازي | |
Dades | |
---|---|
Tipus | línia de ferrocarril |
Format per | Halat Ammar Post (en) Sahel Mutran Station (en) Zumurrud Station (en) Al-Beer Al-Jadeed Station (en) Attobara Station (en) Mutran Bridge (en) Al-Badaie’ Station (en) Mashhad Station (en) Al-Ula Station (en) Al-Uthaib Station (en) Al-Madraj Station (en) Jadda’a Station (en) Bwatt Station (en) Al-Hafeerah Station (en) Hadiya Bridge (en) Beer Nassif Station (en) Estable Antar Station (en) Al-Bwair Station (en) Abu Anna’am Station (en) Makheet Station (en) Al-Hijr Station (en) Al-Muttale’ Station (en) Tabuk Station (en) Al-Ethli Post (en) Al-Barak Station (en) Al-Mohtatib Station (en) Al-Haradha Bridge (en) Al-Hazm Station (en) Bir bin Hermas Station (en) Abu-Taqa Station (en) Grain Al-Ghazal Station (en) Al-Akhdhar Station (en) Al-Thamayel Station (en) Addar Al-Hamra Station (en) Al-Mustabgha Station (en) Khashim San’a Station (en) Khanzeera Station (en) Al-Mu’azam Station (en) Khumaisa Station (en) Medina |
Localització geogràfica |
| -6,0 | Damasc–Kanawatextensió 1906 | ||
| 0,0 | Damasc-Cadem | ||
| Damasc-Cadem– Alep | |||
| a Qatara | |||
| 20,8 | Kiswe | ||
| 30,5 | Der Ali | ||
| 49,7 | Mismije | ||
| 62,6 | Dschabab | ||
| 69,1 | Chabab | ||
| 77,8 | Mahadsha | ||
| 84,6 | Shakra | ||
| 91,2 | Esraabans via de 600mm a As-Sawayda | ||
| 106,1 | Chibret al-Ghasali | ||
| a/de Haifa | |||
| 123,0 | Daraa | ||
| Ghares | |||
| 128,6 | to Bosra | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| 135,7 | Nassib | ||
| carretera Amman–Damasc | |||
| frontera Síria/Jordània | |||
| 140,1 | Dschabir | ||
| 161,7 | Mafraq | ||
| 185,3 | Chirbet us-Samra | ||
| wadi | |||
| ||||
| carretera Amman–Damasc | |||
| wadi | |||
| 194,0 | Salis | ||
| IPC-Refineria | |||
| wadi | |||
| 202,7 | Al-Zarka | ||
| wadi | |||
| Rossaifa | |||
| carrer | |||
| Rossaifa | |||
| ||||
| 222,4 | AmmanRailway Museum | ||
| Jesin-viaducte | |||
| ||||
| 234,0 | Qasr | ||
| galeria | |||
| carretera circular d'Amman | |||
| 248,8 | Lubin | ||
| wadi | |||
| carrer Amman– Aeroport | |||
| 259,7 | Dshisa | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| 278,7 | Daba’a | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| 295,2 | Chan uz-Zibib | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| 309,3 | Suaka | ||
| wadi | |||
| 326,2 | Qatranawye | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| 348,4 | Menzilencreuament | ||
| wadi | |||
| wadi | |||
| wadi | |||
| Mina de fosfat d'Abiad | |||
| M 45 | |||
| 367,1 | Faraifa | ||
| Mina de fosfat de uadi el-Hassa | |||
| 377,8 | Al-Hassa | ||
| M 45 | |||
| ||||
| 397,4 | Dschiruf ed-Derwish | ||
| M 45 | |||
| 422,7 | Anese | ||
| to Hischech | |||
| 440,5 | Wadu Dshardumencreuament | ||
| Ma’an Estació vella) a Naqb Ashtar | |||
| 458,8 | Ma'an | ||
| 475,0 | Gadir al-Hadsh | ||
| 487,0 | Shedijaencreuament | ||
| 491,0 | Abu Tarafa | ||
| 500,0 | Esch-Schifia | ||
| 508,0 | Fassua | ||
| 514,2 | Aqaba el-Hedschasije (Hattyia) | ||
| 519,7 | Batn al-Ghul | ||
| 522,5 | a Àqaba | ||
| 530,0 | wadi Rassim | ||
| 545,0 | Tel esh-Sham | ||
| 572,0 | Mudawarra | ||
| frontera Jordània/Aràbia Saudita | |||
| 583,0 | encreuament | ||
| 591,0 | Kalaat Amara | ||
| 598,0 | encreuament | ||
| 610,0 | Sat ul-Hadsch | ||
| 622,0 | encreuament | ||
| 635,0 | Bir Hermas | ||
| 654,0 | El-Hazim | ||
| 667,0 | Makhtab | ||
| 681,0 | encreuament | ||
| 692,0 | Tabuk | ||
| 706,0 | encreuament | ||
| 710,0 | wadi Atil | ||
| 716,0 | encreuament | ||
| 737,0 | Sahr ul -hul | ||
| 743,0 | Dar ul-Hadsh | ||
| 753,0 | Mustabka | ||
| 757,0 | Al-Achdar | ||
| 773,0 | Chamis | ||
| 794,4 | Dissaid | ||
| 830,0 | Al-Muadhem/Muassam | ||
| 844,0 | encreuament | ||
| 855,0 | Khism Sana’a/Hachim Sana | ||
| 871,0 | encreuament | ||
| 883,0 | Al-Muteli | ||
| 885,0 | Dar al-Hamra | ||
| 904,0 | Mutali | ||
| 912,0 | Abu Taka | ||
| 924,0 | encreuament | ||
| 938,0 | Al-Muzhim | ||
| 946,0 | Mabrakat al-Naka | ||
| 958,0 | Meda’in Salehworks & museum | ||
| 973,0 | encreuament | ||
| 983,0 | Al-Ula | ||
| 994,0 | encreuament | ||
| 1003,0 | Bedaiencreuament | ||
| 1013,0 | Meschedencreuament | ||
| 1025,0 | encreuament | ||
| 1029,0 | Sahil Mataraencreuament | ||
| 1048,0 | Zumrud/Sumruk | ||
| 1060,0 | encreuament | ||
| 1079,0 | Bir Jehid | ||
| 1099,0 | Tuwairaencreuament | ||
| 1115,0 | Waibanencreuament | ||
| 1126,0 | Muderitshencreuament | ||
| 1144,0 | Hedia | ||
| 1166,3 | Dsheda | ||
| 1176,0 | Abu al-Na’am | ||
| 1194,5 | Stabl Antar | ||
| 1215,0 | Al-Buwayrencreuament | ||
| 1228,0 | encreuament | ||
| 1245,0 | Bir Nassif | ||
| 1273,0 | Hafireencreuament | ||
| 1290,5 | Bir Abu Jabir/Muhid | ||
| 1303,0 | Buwataencreuament | ||
| 1309,0 | Hafirah | ||
| 1315,5 | Bir Osman | ||
| 1320,5 | Medina | ||
| 1322,0 | Medina, Ciutadella |
El ferrocarril del Hijaz fou una comunicació ferroviària creada per facilitar la peregrinació a la Meca unint les ciutats santes amb Damasc. Fou decidit pel sultà otomà el 1900 per un firman i finançat amb les aportacions de musulmans d'arreu del món. La línia va arribar a Zarqa (a 202 km de Damasc) el 1902, Katrana a 326 km el 1902, Maan a 459 km el 1904, Dhat al-Hajj a 610 km el 1906, al-Ula a 993 km el 1907, i Medina a 1.320 km, el 1908. També es va fer (1905) la secció Daraa a Haifa de 160 km que es va allargar a Bosra, Lodd i altres llocs entre 1908 i 1917. El tram Medina a la Meca (400 km) mai es va fer.
El ferrocarril fou car de construir i sobretot de mantenir i no va aportar cap benefici econòmic ni va contribuir al desenvolupament de la zona. El 1917 Lawrence d'Aràbia i els seus guerrillers àrabs van aconseguir destruir part de la línia entre Maan i Medina, i va deixar d'operar. Després de la guerra la propietat va passar als territoris pels que passava, segons arbitratge de 18 d'abril de 1925. La linea no fou operativa perquè França i Gran Bretanya no van poder restaurar les seves seccions per l'oposició dels saudites; es va proposar un mandat internacional de la Societat de Nacions (1928) però finalment els saudites van retirar les objeccions i aquesta proposta fou abandonada el 1931. Les discussions es van allargar i encara no s'havia arribat a un acord el 1939 quan va esclatar la II Guerra Mundial. La reconstrucció no es va acabar mai; s'estava reconstruint la línia Maan-Medina (1966-1967) quan la Guerra dels Sis Dies ho va aturar. Dues seccions (Amman a Damasc i Maan a Aqaba) van estar operatives, però encara una (Amman-Damasc) es va interrompre el 2006 per danys a la via.
Bibliografia
- R. Tourret, Hedjaz Railway, Tourret Publishing, 1989, ISBN=0-905878-05-1
- James Nicholson, The Hejaz Railway, Stacey International Publishers. ISBN 1-900988-81-X
Enllaços externs
- fotos de la seccio saudita (anglès)
- BBC: "A piece of railway history" (anglès)